Da redação
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) destinou R$ 183 milhões para 15 obras em dez municípios, como parte da renovação da Ferrovia Centro-Atlântica (FCA). No entanto, estudos técnicos do próprio órgão indicam a necessidade de 178 intervenções em mais de 40 cidades ao longo da ferrovia, que atravessa sete estados entre o Sudeste e o Nordeste.
Segundo o modelo financeiro, as obras com recursos garantidos estão concentradas em cidades de Minas Gerais, São Paulo e Goiás. Não há orçamento previsto para outras intervenções apontadas nos estudos, como a segregação ferroviária em Belo Horizonte, correções de traçado na Bahia e obras no Rio de Janeiro.
Os dados foram obtidos em documentos internos da ANTT. O Caderno de Engenharia do projeto cita intervenções destinadas principalmente à redução de conflitos urbanos, a exemplo de passagens em nível, cercamentos e ajustes de traçado.
Porém, na planilha econômico-financeira — que define os compromissos obrigatórios do contrato — a maioria dessas obras aparece sem valor atribuído e sem prazo definido, o que significa sua exclusão do orçamento da concessão.
Além disso, os documentos indicam que 3.051 quilômetros de trilhos deverão ser devolvidos, incluindo trechos atualmente em operação classificados como antieconômicos. Para essas devoluções, foi fixado um teto de R$ 4,2 bilhões em indenizações, cujo valor definitivo será calculado após a renovação da concessão.
