Da redação
O aumento da fiscalização no porto de Santos, em São Paulo, tem levado organizações como o Primeiro Comando da Capital (PCC) e o Comando Vermelho (CV) a redirecionarem operações de tráfico internacional de drogas para outros terminais marítimos brasileiros. Segundo investigações federais, o deslocamento abrange portos em todas as regiões costeiras do país e envolve máfias europeias, como a italiana ‘Ndrangheta e grupos albaneses, além de recursos logísticos sofisticados para driblar o controle aduaneiro.
De acordo com a Receita Federal, há monitoramento permanente das mudanças nas cadeias logísticas e métodos de atuação dessas organizações criminosas. O órgão afirma manter estratégia nacional de fiscalização nos portos, incluindo uso de scanners, videomonitoramento com 4.400 câmeras, drones, além do emprego de análise de risco e integração de informações com outros órgãos e administrações aduaneiras. Autoridades admitem, porém, vulnerabilidades em áreas como a de fundeio, onde navios aguardam antes de aportar.
Investigações recentes detalham como os esquemas de tráfico contaram com apoio de mergulhadores, funcionários de empresas de logística cooptados e equipes especializadas em adulteração de contêineres. Conforme a Polícia Federal, a operação Conexão Paraíba, deflagrada em 2024, mirou 15 suspeitos que atuavam por portos do Nordeste. O grupo, apontado como responsável por movimentar R$ 4 bilhões em seis anos, mantinha vínculos com a máfia italiana e o PCC. A PF também identificou uso de doleiros e casas de câmbio para dissimular a origem dos recursos.
Nos estados do Sul e Sudeste, ações do PCC, do CV e do Primeiro Grupo Catarinense atingem portos como Paranaguá e terminais de Santa Catarina, conforme investigações. O agente da Polícia Federal Christian Vianna, subsecretário de Integração da Segurança em Minas Gerais, afirmou que, no tráfico internacional, “o PCC tem sua logística, o CV a dele e ninguém pisa no calo um do outro”, indicando coexistência pragmática nos portos para interesses comuns.
